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提前10个月完工的动力何来?——京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程建设侧记

发布日期:2020-12-16
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山东又“快”一步。11月26日,作为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分——京沪高速莱芜至临沂(鲁苏界)段改扩建项目正式通车运营。其中,中建筑港集团承建的京沪高速改扩建工程施工里程12.65公里,包含大桥4座、中桥1座、分离立交5座、互通立交1座、天桥6座、涵洞38道、通道11道。

以梦为马,大道通途。开工建设以来,中建筑港项目管理团队促环保、度雨季、战疫情、抢进度,在边保通边施工的条件下,克服了既有通车路侧深路堑开挖,涉水涉铁桥梁施工等技术难点,先后安全高效完成了2019年度“6.30”保通转序节点、“12.31”拼宽段左幅保通节点以及2020年“5.20”分离线左幅交工通车节点、“10.31”全线贯通节点,最终提前合同工期10个月完工。

 “桥梁最深水位近7米”

——打攻坚保节点,斩获多项“第一”

 打好“节点”攻坚战,是确保工程顺利完成的关键所在。

牟汶河1号大桥是京沪高速项目涉水最深的大桥。“最深水位近7米,”项目经理崔新兵介绍,“为确保“6.30”保通转序,我们必须在冬季把桩基打好,有效施工时间只有100天左右。”为此,项目部2018年12月起即开启了 “白+黑”、“雨+晴”施工模式,党员干部带领技术人员掀起了攻坚大会战。“工人们尽管把衣服裹得严丝合缝,但风还是从裤管里吹入。“半夜时,从头到脚,都是凉得透透的。”曾奋战在施工现场的朱提超对此记忆犹新。

栉风沐雨,冬去春来。为赶在汛期前完成桥梁上下部结构施工,项目部在短短两个半月完成了40颗墩柱与20个盖梁的新建施工、20颗墩柱与20个盖梁的加固施工、22跨梁板的顶升支座更换施工、220米的桥面系施工,提前15天完成了保通任务。

这极大提振了项目部全体干部职工的信心。他们再接再厉,一鼓作气,提前55天完成“12.31”临时保通节点,在2019年度获得中建山投四季度评比第一名、京沪莱新项目一二段六个分部综合排名第一名。2020年度顺利完成“5.20”通车节点目标和“10.31”主线通车节点,获得建设方、监理和指挥部的嘉奖。

从山顶到路面10多层楼高”

——抓统筹善创新,技术攻关保障品质履约

钢城寨子大山处,群山连绵。如今,逶迤其间的京沪高速已由四车道变为八车道,一路坦途。

这里从山顶到路面高达46米,10多层楼高,有施工人员站在上面都发抖。”生产经理张立明介绍说,既要保持原有车道双向畅通,又要保证山体稳定安全,还要符合环保要求,所以这项工程从技术要求、组织管理、统筹协调等各个方面都极具挑战性。

挑战催生创新,创新推动发展。面对一个个技术、施工难题,技术员开展了一系列卓有成效的小改造、小发明。比如,他们将喷淋设备“改装”到挖掘机上,实现了边开挖边自动喷淋,有效抑制了扬尘,还避免喷淋车上山占道,最大限度拓展了施工面。

经过近半年时间的艰辛努力,他们开挖了38万立方米石方,成为一标段石方挖掘量最大的工程。通过实施这一部位工程,项目部获得了两项实用新型发明专利,并在国家级刊物上发表两篇业务论文,实现了施工能力和技术水平“双提升”。

2019年下半年,因雨季过长因素,施工进度受到很大影响,项目部视雨量大小,采取“见缝插针”模式开展钢筋绑扎、石方开挖、盖板安装施工,为年底“12.31”临时保通节点提前完成创造了条件。同时,他们创新打造项目亮点,做到墩柱外观质量和保护层合格率100%,系统兄弟单位多次前来现场观摩;采用机器人钢筋加工自动化作业,降低人工成本达20%;利用工程开挖石方进行碎石加工、现场开挖风化砂进行水稳施工,极大节约了施工成本。

一干就需连续48小时靠在现场”

——舍小家顾大局,不辱使命抢抓施工进度

钢城互通立交是改扩建工程全线通车的又一关键工程。受征拆协调影响,前期窝工达5个多月,成为挡在如期完工面前的一道“坎”。

项目部职工队伍平均年龄29岁,夜里加班至两三点是家常便饭。为了保证节点工期,中建筑港项目管理团队向全面完成工程任务发起了冲锋,他们不断优化工序,机电、钢结构、房建、绿化等多家单位交叉施工,全力推进。“混凝土浇筑时,需连续浇筑两天两夜,所以我作为现场技术人员,需连续48小时靠在现场。”29岁的技术员柴晋说。钢城互通立交工程有10联现浇梁,像这样的工作强度,他要坚持20次两天两夜持续工作的状态。“我孩子刚7个月大,全线贯通后终于可以回家看看他。”言及此,工程部经理李知凯有些伤感,“但当全线贯通这一刻到来时,我感受的是无比激动与荣光。”

干部职工的拼劲离不开党支部和班子成员的强力引领。为抢抓进度,大年初八,项目经理崔新兵不顾疫情蔓延,带领领导班子前往项目一线,组织主要管理人员提前10天全部到岗,疫情防范和复工复产工作全速推进:

2月10日,项目管理人员全员到岗,劳务人员分批到场;

2月13日,项目部505涉铁开始打磨、安装模板,打响了复工复产第一枪;

2月28日,劳务人员到场率100%,成为京沪一标全线首个复工复产的项目。

行得春风,方得秋雨。如今,作为交通部绿色公路建设典型示范项目,绵延齐鲁大地的京沪高速公路改扩建工程宛若一条巨龙,成为完善国家和山东高速公路网络和运输体系建设,打造鲁南苏北立体格局的大动脉,她将用生生不息的交通“加速度”展现来自中建筑港建设者们的智慧和汗水,用信念和执着诠释中建筑港人在“交通强国”征程上的奋进担当。

 

 

 

 


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